Op 25 Maart 1948 werd ik geplaatst op de kruiser Hr.Ms.Jacob van Heemskerck.(C803)

s

• Het werd in dienst gesteld als instructieschip op 24 juni 1941.
• In dienst als hoofdkwartierschip CMM Vlissingen op 12 maart 1951.
• Sinds eind 1951 ook als logementschip voor de matrozenopleiding.
• Immobiel op 1 oktober 1954.
• Van september 1957 tot juli 1958 logementschip in Schiedam t.b.v. aanloopbemanning Hr.Ms. Karel Doorman.
• Later, november 1959 logementschip Conservatie Den Helder.
• Van 23 juni 1963 tot 20 november 1969 Wachtschip te Vlissingen.

Pavoisering                                             Voormachinekamer(manouvreerbord)                      

                     
            Den Helder op Achtergrond(oude Texelse veerboot)    In dok bij Wilton Feijenoord te Schiedam                                  
 
Serpetijen van de verdamper bikken                             KarelDoorman(R 81) vanaf de Heemskerk
 
Afmeren op de kop van de Parkhaven, dit was onze vaste plaats als we in Rotterdam aankwamen.

Van 8 November t/m 15 december 1948 werd ik gedetacheerd aan boord van de kruiser Hr.Ms.Tromp (C804)
voor de proefvaart  na de reparatie bij de Nederlandse Amsterdamse Droogdok Maatschappy.(NADM) 
( De Heemskerck en de Tromp waren twee zusterschepen )
Tijdens de proefvaart hebben we steeds oorlogswacht gelopen dat houdt in 6 uur op en 6 uur af.
Dit vanwege het feit dat we maar een halve bemanning aan boord hadden.

Geschilderd door Joop Henneveld in opdracht van Jaap Meerman (V.S.)

1 Februari 1949 werd ik bevorderd tot stoker 1e klas.

In december 1947 werd HMS Garland door de Koninklijke Marine aangekocht en als HrMs Marnix in dienst gesteld.
Op 5 januari 1948 kwam het schip te Amsterdam, waar het bij de NDSM werd verbouwd tot varend instructieschip van de onderzeebootbestrijding en opleidingsschip voor de technische opleidingen.
Na op 16 januari 1950 opnieuw in dienst te zijn gesteld, maakte het schip de eerste oefenreis met HrMs onderzeeboot O24 naar de Britse zuidkust en nam het eind mei 1950 deel aan de gezamenlijke oefening Activity.
In 1952 werd HrMs Marnix als fregat in de sterkte opgebracht. De laatste jaren was het schip als accomodatieschip toegevoegd aan HrMs Zeearend.
 

 Van Januari 1950 (na de indienststelling reparatie (NDSM)  tot November 1950 heb ik gevaren op de
Hr Ms. Marnix (EX HMS Garland).
Garland H 37 een Britse torpedobootjager van de G klasse welke in de oorlog in Poolse dienst geweest is.
Op stapel gezet in 1934 bij Fairfields in Glascow,te water gelaten 24-10-1935
Overgenomen van de Royal Navy in 1946 en verkocht voor de sloop in april 1964
aan een sloopbedrijf uit Antwerpen Belgie (Jos Desmendt Antwerpen).
lengte 98.5m, breedte 10.1m, diepgang 3.4m, waterverplaatsing toegeladen 1455 ton,
voortstuwing 2 Parsons turbines 34000 SHP, 2 schroeven, max.vaart 36 kn,
bemanning 145 man (als HMS Garland) en 193 man (als HrMs Marnix)
bewapening:
4 kanons van 4.7 inch, 8 mitrailleur, 8 torpedolanceerbuizen van 21 inch (als H.M.S. Garland)
2 kanons van 10.5cm, 6 mitrailleurs van 20mm, 1 hedgehog, 2 dieptebomrekken, 4 dieptebomwerpers (als HrMs Marnix)
Naamseinen: H37 (Brits en Pools) en HX4, JT7 (sinds oktober 1950), D807 (sinds oktober 1951) en F801 (sinds oktober 1952).
 

Op 10 November 1950  ben ik vertrokken met S.S.Groote Beer

via Nieuw-Guinea naar Idonesië (duur 6 weken).
We hadden  ex- KNIL militairen met vrouwen aan boord en deze moesten  in Nw-Guinea op diverse plaatsen afgezet worden. Daarna kon pas opgestoomd  worden naar Indonesië om daar op 15 December 1950  aan te komen in Soerabaja.